19CN5是高防度滲碳齒輪傳動鋼，具有刺激性0.8%的Cr和0.8%的Ni設計是英國規則的加強金屬設計。
19CN5鋼更具很好的精鑄能力、切銷制作加工性、高耐腐性、高柔柔韌性和抗身體疲勞性，并且更具一定程度的抗彎難度，可以說抗彎難度與柔柔韌性根據最號的鋼種之六。
19CN5經滲碳回火后，單單從表面堅硬程度耐磨橡膠，芯部堅忍，有溫度沖洗塑性高的顯著優點。看做Cr-Ni產品傳送傘齒傳動鋼的關鍵鋼種，19CN5用到開發汽車傳送件以及其配建附近，如中系數傳送傘齒傳動、傳送傘齒傳動軸等。
煅造比： 4:1這些
鍛后治理：按照其自己的豐富經驗，19CN5鍛后應過慢閉式冷卻塔，并立刻展開固溶整理熱治理以展開事件制造。
軟退火工藝：650 – 700°C，爐內冷確，洛氏硬度高出197HBW。
奧氏體晶體過粗，會提升鋼的出現彎曲變形容易裂開盲目性，降低柔韌性。很細微不均的奧氏體晶體就安穩鋼的兩端淬透性、極大減少齒軸熱正確處理后的出現彎曲變形、的提升滲碳素鋼的抗塑性變形破裂安全性能還具有非常重要實際意義。
就19CN5鋼，晶粒大小度追求尋常為5-8，最好的是7-8。
金屬制摻雜物不止影晌19CN5鋼的含量，也會進的一步影晌其耐熱性，如削減延展性性和耐磨性。
如果你19CN5集體結構均性能差，有較為嚴重的的帶狀集體結構，會引發滲碳或碳氮共滲熱進行處理后集體結構不比較好，強度不勻。
鋼中的氧含鐵是導致乏力期限的首要客觀因素。據材質 凸顯，當氧含鐵從25 ppm拉低到11 ppm時，接處乏力強度可不斷提高4倍。
就19CN5鋼，要路經制作造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪拌裝置等生產加工流程，以確保19CN5鋼的氧含鐵<20ppm，是最好的在15ppm之下。
氫是存在白點的也十分首要癥結，嚴格要求操作鋼中的氫水平也十分也十分首要。這對于19CN5鋼，要衡量夠了的VD負壓度和抽負壓期限，將氫水平操作在2ppm一下。
淬透帶窄的19CN5傘齒鋼熱解決后傾斜小，磨齒量小，下頜骨要求高。淬透服務器帶寬數越窄，彌散越小，越極為有有益于傘齒的代加工和增長這些食品的下頜骨要求。
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